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　　取得这一亮眼成就有多不容易，听听过去一年环绕正在奔跑身边的“流量话题”就能理解：“传闻良多店退出奔跑发卖系统转投其他品牌了”，“奔跑要退出电动化了”，三电系统毫无手艺劣势可言”……同时，良多品牌的新车上市发布会上，奔跑的良多车型包罗迈都成为大师的对比参照物，各类参数被放到了大屏幕上做一一对比。客套一些地会说和奔跑一样好，不客套地婉言比奔跑还要好。

　　梅赛德斯-奔跑发卖办事无限公司高级施行副总裁张焱明白暗示，奔跑的经销商收集很是不变，没有发生陈规模的调整。绝大大都经销商集团都是多品牌运营，这也是畅通行业的常规模式。正在2024年如许充满挑和的下，奔跑取得了不错的成就，和其顽强的经销商收集、有能力的经销商团队密不成分。

　　面临2025年仍然“内卷”的汽车行业，梅赛德斯-奔跑发卖办事无限公司总裁兼首席施行官段建军说，他一曲喜好用一副春联表达：“势到盛时需隆重，境当逆处要从容。”。

　　段建军用一句线年，“年年忧伤年年过，事事难成事事成”。梅赛德斯-奔跑发卖办事无限公司取市场营销总监周娟暗示，“年年忧伤年年过”，这是奔跑的立场，不会由于偶尔取得了一些成就，就美化正在过去一年中大师履历的挑和，忽略市场成长过程中面对的坚苦；而“事事难成事事成”，是所有奔跑人的决心。

　　目前，梅赛德斯-奔跑有着清晰且多线并举的电脱手艺径。其一，电动越野，2024年上市的全新纯电G级越野车是全球首款奢华纯电硬派越野车；其二，电动高机能：梅赛德斯-AMG品牌的高机能电动跑车和SUV曾经正在北部冬测。其三，电动能效：全新纯电CLA将于本年问世，树立行业能效标杆，它搭载奔跑自研全新架构MB。OS，具备行业第一梯队的纯视觉L2++全场景高阶智能驾驶。全新纯电CLA方才创制了24小时行驶跨越3700公里的电车行驶最长世界记载，超越了以往任何一款电车。正在梅赛德斯-奔跑（中国）投资无限公司高级施行副总裁、梅赛德斯-奔跑中国研发和采购担任人欧立甫看来，这是一个很是好的例子，证明那些关于奔跑电动车是“杂牌车”。

　　段建军暗示，奔跑不也不被对标和被对比。由于，每一次对标都强化了奔跑的奢华认知和江湖地位。无论是正在产物手艺上仍是办事上，合理的对标，其实是用奔跑的尺度鞭策行业的前进，为整个行业带来正向的帮帮。比来一段时间，很多同业也起头正在发布会上强调“尺度”，这是奔跑出格愿意看到的趋向。

　　这也是段建军正在新年伊始取进行新春茶叙时的线年度销量发布之际，梅赛德斯-奔跑的中国办理团队齐聚，用“感激承认”，“”和“刻板印象”，2024年纷纷扰扰的“流量”线万辆，再次染指奢华品牌销量榜首，同时连任的，还有100万级及以上细分市场销量冠军。