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　　国际零部件巨头采埃孚针对东安汽车动力股份无限公司提起专利侵权诉讼，涉及两款从动变速器产物。2。集团颁布发表将正在2026年前再度裁人3000人，此中本土岗亭占比将低于一半，以提拔合作力和实现可持续成长。3。因为当前汽车零部件行业内手艺快速前进和市场需求的快速变化，企业将加大研发投入并调整营业结构。4。另一方面，国内零部件企业起头兴起，无望正在新能源汽车范畴逐渐打破保守上由跨国Tier 1从导的行业合作款式。5。业内人士认为，拆分、并购以及多元化营业可能是汽车零部件企业应对激烈市场所作的成长标的目的之一。日前，国际零部件巨头采埃孚的一份声明称，东安汽车动力股份无限公司（以下简称“东安动力”）出产和发卖的A8R50和A8R30两款从动变速器产物涉嫌此中国发现专利，采埃孚已向上海学问产权法院提起专利侵权诉讼，诉讼已进入法令法式。采埃孚亚太区一位讲话人告诉《中国运营报》记者，此次针对东安动力提起的专利侵权诉讼，是公司正在框架下，按照控制的现有，对东安动力实施的潜正在侵权行为所采纳的正益的勾当，旨正在保障本身权益免遭侵害，同时也是采埃孚集团使用学问产权帮力企业成长的表现。除了专利胶葛外，亦有汽车零部件巨头企业面对大裁人。汽车零部件企业集团日前颁布发表，将正在2026年前再度裁人3000人，此前该公司曾经裁人7000人。值得留意的是，上述两家企业目前均正在进行营业调整，据相关报道，采埃孚方面正考虑拆分其电驱脱手艺部分；集团则已确定拆分其汽车子集团。正在多位业内人士看来，跟着当前零部件行业内手艺快速前进，企业为了连结合作劣势将不竭加大研发投入，同时市场需求的快速变化将促使企业不竭调整营业结构。“公司持久以来逃求手艺立异和学问产权并举，并果断认为学问产权对企业的成长至关主要。”采埃孚亚太区的一位讲话人告诉记者，此次发布告状声明，目标正在于奉告业内合做伙伴涉诉产物存正在的专利侵权风险，正在采购相关产物时应正在学问产权方面赐与更多关心。按照中国专利法的，出产、发卖专利侵权产物均需承担法令义务。公司但愿业内合做伙伴无视侵权风险，避免不需要的丧失。”记者留意到，此次采埃孚取东安动力的诉讼涉及东安动力出产和发卖的A8R50和A8R30两款从动变速器。据东安动力官网材料，上述两款从动变速器进行了系统优化升级改良和集成化设想。后驱8AT产物对标国际领先品牌，布局成熟、靠得住性高、成本事先，适合中高端商用车。“该产物已取长安凯程、江淮皮卡、江铃皮卡开展合做，可婚配后驱SUV、皮卡、MPV、轻客等车型。”东安动力方面暗示。另据公开材料，采埃孚的8AT变速器2019年起头正在上海工场投产，而且同样为江铃、日产、长城等车企供货。据相关报道，汽车零部件企业集团日前颁布发表将正在2026年前再度裁人3000人，此次裁人次要集中正在研发部分，此中本土岗亭占比将低于一半。对此，集团方面暗示，这些办法是公司正在面临行业转型和市场挑和时，进一步提拔合作力、实现可持续成长的环节行动。公司还打算正在2027年前将研发投入占比降至10%以内。不外，集团中国区相关担任人对记者暗示，此裁人打算并非间接裁人3000人，而是将次要通过天然减员（如退休）和内部聘请等体例逐渐实施。同时，中国做为集团汽车子集团最主要的增加型市场之一，目前该裁人办法对中国市场没有影响。集团相关担任人进一步暗示，此次调整还会将研发资本聚焦正在客户高度关心的平安出行、智能互联、愉悦体验、从动驾驶等范畴，通过研发资本从头设置装备摆设，强化正在立异出行范畴的合作力结构。2024年全年，我国汽车产销累计别离完成3128。2万辆和3143。6万辆，同比别离增加3。7%和4。5%，完成全年预期方针。同时，本年岁首年月国度成长委、财务部发布了《关于 2025年加力扩围实施大规模设备更新和消费品以旧换新政策的通知》，本轮政策正在2024年原有政策的根本上，扩大了汽车报废更新支撑范畴，正在看来这将提振汽车行业的销量。正在业内人士看来，当前零部件行业内受产能过剩和手艺线堆叠等多方面要素影响，市场所作激烈。“企业间手艺线附近，而且人员流动屡次。”北方工业大学汽车财产立异研究核心研究员张翔告诉记者，正在出产工艺附近、消息快速畅通的时代，汽车零部件企业也正在屡次“挖人”加强本身实力。“零部件企业还正在扩充产能，正在产能跨越市场需求的布景下，厂家但愿通过击败合作敌手的体例来获取市场空间，这既带来了价钱和，还带来了学问产权胶葛。”张翔进一步暗示，虽然行业集中度会进一步提高，可是这会导致行业内卷加剧，加快洗牌。市场的激烈合作对部门企业的业绩形成了必然影响。以集团为例，正在2024年上半年，集团的总发卖额约为198亿欧元，同比下滑4。5%；调整后的息税前利润为9亿欧元，同比削减16。2%；净利润为2。52亿欧元，同比下降57。4%。此中，汽车子集团实现营收97。7亿欧元，同比下滑3。72%；调整后的息税前利润为吃亏2。46亿欧元，同比大幅扩大。另一方面，因为近年来，国内的汽车市场电智化历程加速，零部件市场也正在加快变化，国内零部件企业也起头兴起。东海证券相关研报阐发认为，手艺迭代和消费升级趋向持续催生新的需求，下逛新能源整车企业的劣势强化将鞭策本土供应链正在全球供应链中取得愈加主要的市场地位。“本年以来，国内零部件供应商正在愈加完美的产能结构下加快拓展海外市场，全球车企新定点持续冲破，客户群体愈加多样化，无望凭仗正在新能源汽车范畴的先发劣势，正在多个细分赛道逐渐打破保守上由跨国Tier 1从导的行业合作款式。”东海证券相关研报阐发认为。正在业内人士看来，拆分、并购以及多元化营业可能是汽车零部件企业应对激烈市场所作的成长标的目的之一。记者留意到，当前包罗采埃孚、集团等正在内的多家国际汽车零部件巨头为了应对激烈的市场所作都对营业有所调整。集团方面发布动静称，集团施行董事会此前颁布发表就汽车子集团拆分事项进行细致评估后，已正式决定实施拆分打算。对此，集团中国区相关担任人对记者暗示，当前，汽车市场和客户发生了极大的变化。“瞻望将来，各区域市场的猛烈波动，以及软件驱动的手艺转型，要求企业具有更大的矫捷性和自从决策能力。汽车子集团的拆分将提拔公司的合作力，提高火速性和通明度。做为一个强大、的运营实体，汽车子集团将可以或许充实操纵其潜力，持续创制价值。”“汽车子集团正在立异传感器处理方案、显示屏手艺、制动系统以及舒服系统等范畴占领显著的市场地位，并为快速增加的软件定义汽车和从动驾驶汽车的将来市场供给丰硕的软件支撑、先辈的架构平台及辅帮系统方面的专业学问。”集团方面暗示。采埃孚同样也正在进行营业调整。据相关报道，采埃孚正考虑拆分其电驱脱手艺部分。按照此前披露的方案，源于电驱动范畴激烈合作取成本压力，采埃孚将正在2028年岁尾前裁减地域1。1万—1。4万名员工，并整合或封闭部门工场。沉组后，采埃孚将沉点转向商用车手艺、底盘处理方案及工业手艺范畴。不外，正在张翔看来，轻量化、电子化、人工智能零部件以及数字座舱、从动驾驶等才是零部件企业的抢手转型标的目的。张翔告诉记者，汽车芯片转型的零部件市场需求庞大，合作相对较好，不会像保守零部件市场所作激烈。“营业多元化也是大型企业的转型选择之一，凡是大企业通过兼并沉组的体例开辟新营业。”盘古智库高级研究员江瀚暗示，面临行业赛道拥堵的环境，营业多元化是汽车零部件企业的选择之一，但这需要企业隆重评估本身实力和市场风险，避免盲目扩张导致运营坚苦。“企业应正在连结焦点合作力的根本上，合理拓展营业范畴，实现可持续成长。”。